Foi o primeiro carro a ostentar o nome Ferrari, sendo lançada oficialmente em 1947. Ela marcou o início da lendária história da marca italiana e foi criada por Enzo Ferrari, com projeto técnico de Gioachino Colombo, engenheiro que havia trabalhado anteriormente para a Alfa Romeo.
Ficha Técnica Ferrari – Tábata Miyuki – Colunista
Ficha Técnica
Motorização
- Tipo de motor: Colombo V12 a 60º;
- Código: Tipo 125;
- Cilindrada total: 1.496,77 cm³ (1,5 L);
- Diâmetro x curso: 55 mm × 52,5 mm;
- Taxa de compressão: 9,5:1;
- Alimentação: 3 carburadores Weber 30DCF;
- Potência máxima: 118 cv (87 kW) a 6.800 rpm;
- Torque estimado: ~110 Nm;
- Válvulas por cilindro: 2;
- Distribuição: Comando simples no cabeçote (SOHC);
- Lubrificação: Cárter úmido.
Transmissão
- Câmbio: Manual de 5 marchas;
- Tração: Traseira (RWD);
- Embreagem: Monodisco a seco.
Chassi e Suspensão
- Chassi: Tubular de aço (tipo Treillis);
- Carroceria: Alumínio (roadster de corrida – tipo barchetta);
- Suspensão dianteira: Independente com molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos;
- Suspensão traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos.
Freios
- Freios dianteiros e traseiros: A tambor nas quatro rodas (com comando mecânico).
Desempenho
- Velocidade máxima: Aproximadamente 210 km/h;
- Aceleração 0–100 km/h: Cerca de 7 segundos (estimado);
- Peso: 650 kg (peso seco);
- Relação peso-potência: ~5,5 kg/cv.
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: ~3.820 mm;
- Largura: ~1.400 mm;
- Altura: ~1.070 mm;
- Entre-eixos: 2.420 mm;
- Tanque de combustível: ~65 litros.
Histórico em Corridas
- Estreia: 11 de maio de 1947 – Circuito di Piacenza;
- Vitórias: Primeira vitória em 25 de maio de 1947 – GP de Roma (dirigido por Franco Cortese).
Produção
- Unidades produzidas: Apenas 2 (ambas desmontadas posteriormente);
- Designer: Gioachino Colombo (motor), Giuseppe Busso e Enrico Nardi (colaboradores técnicos).
Catálogo de cores
As Ferrari 125 S de 1947 foram pintadas em tons de vermelho, seguindo a tradição italiana de utilizar o “Rosso Corsa” (vermelho de corrida) como cor nacional para carros de competição. No entanto, há registros que indicam variações nessa tonalidade:
Rosso Corsa Alfa Romeo: A primeira Ferrari 125 S a competir manteve o “Rosso Corsa” tradicional utilizado pela Alfa Romeo, marca com a qual Enzo Ferrari teve forte ligação antes de fundar sua própria empresa.
Rosso Amaranto: Algumas representações e modelos em escala da 125 S apresentam a cor “Rosso Amaranto”, um vermelho mais escuro e profundo, sugerindo que essa tonalidade também pode ter sido utilizada nas versões originais.
Embora não exista um catálogo oficial de cores para a Ferrari 125 S de 1947, é evidente que o vermelho, em suas variações, foi a escolha predominante, refletindo tanto a tradição italiana quanto a identidade nascente da marca Ferrari.
